铁路跟岗实习职业拓展资料

铁路跟岗实习职业拓展资料 第一篇

月底，结束了凭祥站的进修，我来到了见习岗位的最终一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班进修。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行规划，而黎塘则是由助调完成。

在峰尾的一个月，我把重点放在进修五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类独特情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统四六》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。

为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次诚实的进修了六五零二电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车技巧，再一次熟悉了怎样办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是独特天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位进修阶段。站调楼一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组规划等学说进修，深入熟悉了怎样编制班规划、阶段规划和调车作业规划，重点进修推算车流，目前还处于进修阶段。在站调楼，体会最深的是这里小编认为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的职业，这就要求作业中要进步业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业规划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的职业作风。在进修助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何职业，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

在忙碌而充实的见习中，对怎样尽快适应铁路职业，怎样扎实进修业务聪明，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：

一、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

大学生刚进入社会，开头来说面临的是想法上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到职业和进修中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的责任，认真进修现场具体的作业程序和标准。

二、注重学说联系实际，有针对性的进修与见习岗位相应的规章制度

在见习期间，一定要有针对性的多进修规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每进修一个工种，就要及时的去进修该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样进修既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的领会和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

三、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流

师傅们都具有多年的铁路职业经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时刻里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多怎样处理突发事故的技巧和经验，这些技巧和经验是师傅们多年职业的结晶，能让我们少走很多弯路。

作为大学生，正常情况下的作业程序进修起来相对很简单，然而非正常情况下怎样作业却不容易学到，也没有几许机会去进修怎样处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的进修途径。

四、多进修安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报

事故通报就一个个生动的最好的案例进修教材。业余时刻一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的缘故，多去研究该怎样避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来进修，这样能迅速的进步自己的业务水平和分析难题难题解决的能力，也能避免今后职业中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

五、平时多把线头理清楚，养成写拓展资料心得的良好习性

职业和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多难题出现，及时的把一些进修感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地拓展资料分析前段时刻的所得所失，只有不断划重点，才能不断进步和进步。

通过一年的见习，我成功的完成了学说聪明和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的进修和职业将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力职业，为铁路的进步贡献自己的力量。

最终，我要深深地感动在职业和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。

铁路跟岗实习职业拓展资料 第二篇

度过了严寒的二零xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路体系洗耳恭听的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的进修，使我对铁路体系以及自己在铁路职业的定位有了深刻的领会。

在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪！记得有句话叫“学说让人看的更远，实习让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训职业，这样让我对机务段的运转流程和我个人的职业性质有了一定的了解，下面就是我对这段时刻职业的拓展资料。

这半年时刻里，实习培训职业经历了两个主要的经过，先是三月初期的学说教育阶段，接着是三月下旬以后的跟车实习进修阶段。

在专业聪明培训进修上，开头来说深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全聪明培训，动车组基本聪明的学说讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能进修。在每一阶段的进修后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实习经验积累上，我参观了机务段运用车间的职业流程，并亲身感受了火车司机的职业经过，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时刻，对动车组司机的职业有了初步的了解，认真深化在职业教育科进修的学说聪明，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的职业，做到不影响他的正常职业的同时多问多学现场聪明，对不知道和不明白的地方坚定做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到独特情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式职业中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思索，尤其是四。二八铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和划重点：

开门见山说，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与职业，以乐观的心态面对生活。在职业中以积极的心态面对职业，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创新新的、良好的竞争气氛。

第二，要有紧迫觉悟。培养自己的大局觉悟，主动去适应改革。努力职业，要把压力转化为职业的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职职业。认真做好这些职业是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉进步自身素质。在铁路跨越式逐步深入进步进步的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的觉悟，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。进步自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在职业之余要加强进修，给自己补充能量，以适应竞争环境。进修党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本聪明，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质职业。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的职业中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想职业多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。职业、生活中遇到难题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘故。克服松懈心理，树立生活、职业目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆职业中的生机和活力。在职业中要勇于开拓创新，勇于大胆实习，不断拓展资料以往职业的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的职业中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创新性，针对职业中存在的种种难题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热诚，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到职业和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的职业经过中，我必将以饱满的热诚和主动的态度做好我的本职职业，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接八奥运会的胜利召开和铁路跨越式进步的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式进步的美好蓝图。

铁路跟岗实习职业拓展资料 第三篇

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨下行走。上面是研习啦带来的铁路，起色可以帮到大师。

铁路实习一 在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多物品，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中进步，在勤奋事业中美满，现将我这段时刻的事业研习作如下划重点：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。

固然我一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是特别无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头怎样运转都有了更为间接的理性认识。

我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车