努力实现“碳中和”的背景下，未来我国将会刻不容缓地进步新能源汽车，新能源汽车保有量地稳步增长将会促进充电桩需求地扩大，预计到2060年，我国充电桩新增投资额将达到115亿元。 计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2：1，并且行业内将可能大范围盈利。 景广阔。未来充电桩前景广阔，不同类型充电桩的配置需求高。《新能源汽车产业进步规划（2021-2035年）》指出，要积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服。 诺得品牌针对家庭用户推出了220V32A7KW充电桩和380V11KW充电桩。目前购买特斯拉汽车不再赠送家用充电桩。特斯拉车主单独购买官方充电桩要花8千元。因此很多特斯拉车主纷纷购买普诺得充电桩。 充电是一家成立于2015年的新能源车用品制造商，在市场上的占有率很高，拥有丰富，安全的智能平台，还具有多种充电方式，是充电桩十大知名品牌其中一个。 原充电桩支持快充和慢充两种模式，支持标准的民族级快充模式（GB/T18481-2015）和慢充模式（GB/T18482-2015），根据充电枪插头型号的不同，充电桩可以实现两种不同的充电模式。 、一是充电功率的不同。虽然目前公共充电桩采用直流电居多，快充功率一般在60kW～120kW之间，这也是目前比较常见的快充功率。在此功率下将一辆电池容量100kWh的新能源汽车从20%充至100%点亮的时刻基本在40分钟左右。 、充电桩数量少，布局不合理，是用户最明显的痛点。根据中国电动汽车充电基础设施推进联盟（下面内容简称中国充电联盟）数据，近年来其中，我国整车桩比呈逐渐下降动向，从2017年的43：1下降到2020年的94：1。 、超七成受访者未进行预充值，普遍希望统一收费标准；站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点；近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况；充电桩App/小程序使用体验还不足。 、公共充电设施的“痛点”仍在即使抛开品牌形象和品牌溢价的难题，国内公共充电设施的各种不完善，也在客观上导致了拥有众多自建充电站的特斯拉会更受普通消费者欢迎，而李想显然也已经觉悟到这个难题。
- 2025年10月12日
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